必须要承认,中国在汽车工业上确实长时间落后于国外,所以燃油汽车时代,我们长期处于一种「引进来」的状态,特别是德系、日系、韩系在我们的马路上随处可见。
但如今,格局已被重塑,国产汽车蛰伏多年,凭借在新能源车型上的基础积累和技术创新,成功获得了市场的认可。根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据,今年1-4月,我国汽车共出口137万辆,同比增长89.2%,超过日本成为世界第一大汽车出口国。
根据乘联会预测,今年我国汽车出口量或将达到400万辆水平,可以说势头持续向好,有望真正坐实全球第一大汽车出口国。而形成如今这样的格局,绝不只是所谓的运气那么简单。国产汽车品牌先于行业认识到了新能源技术的优势,尤其是比亚迪,不管是从销量还是技术储备来说,都算是国产新能源汽车品牌的领头羊。
(资料图)
根据比亚迪官方透露的数据(来源比亚迪汽车官方微博):
1月,乘用车出口10409辆
2月,15002辆
3月,13312辆
4月,14827辆
中汽协发布2023年4月汽车工业产销情况显示,1-4月,整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口5.8万辆,同比增长13.4倍。与此同时,乘联会数据显示,我们进口汽车市场已经连续三年下滑,不管是国内消费者还是国外消费者,都开始信任并且接受中国汽车品牌的产品。
技术方面,比亚迪从安全性、舒适度、智能化多方面入手,通过刀片电池技术,解决了消费者对于新能源汽车的安全焦虑;自研云辇系统,用新技术重新定义车身控制,比亚迪方面强调,技术创新是业务高质量发展的核心驱动力,将坚持纯电动和插电式混合动力“两条腿、齐步走”。如今,“刀片电池”“DM-i超级混动”“e平台3.0”“CTB电池车身一体化”“DM-p王者混动”“云辇系统”等技术的应用,也更能保证汽车的体验。
对于出海,比亚迪也是足够重视,先是在欧洲境内为车主开放约30万个壳牌充电桩使用权,如今在乌兹别克斯坦建立了首个海外乘用车合资工厂,利用当地便利的物流、相对完备的汽车产业链、较低的劳动力成本、辐射中亚及中东的便利地理位置,还有当地政策扶持,比亚迪更能巩固产品优势,让国产品牌跑遍海外。有比亚迪这样的国产品牌的努力,我相信在未来出行产品中,来自中国的品牌必将引领行业。
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