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说到铃木布局国内的摩托车市场，除了港澳台地区，大陆目前所接触到纯正铃木元素大排量机车都是比较少的，而大家最期待的DL650/1050/SV650系列也是众多铃木大排量机车之中的小雨点，真正的铃木系车型还是比较多的，除此之外，四缸的铃木车在国内也是比较少见。

不过的话，铃木最有希望引进大陆的机车还有这款GSX-8S，这款以街车款设计的铃木车也是铃木机车比较看重的一款车，并且也率先在台、港、澳上市，至于这款车也极有可能会引进大陆。

首先从这款GSX-8S的街车当中，与GSX-750的那台车有着同样的铃木风格血统，并且在排量方面更大，实际的排量也达到776cc，只不过发动机是双缸的，采用的是直列的双缸设计，双缸车的优点也是比较多了，省油、维护方便、拆修也方便。

GSX-8S这台引擎采用的设计也是主流的270度曲轴与SUZUKI Cross Balancer平衡轴设计，行驶的过程当中震动也会得到很好的控制，虽然双缸的震动抑制没有四缸车好，但在实际的骑行过程当中也不会感觉到多大的变化，毕竟这款车的应用场景还是民用的范畴，少用于极速的竞技场地。

从这款车的表现来看，确实也不是非常出彩，但对比了同级别的双缸街车，依旧有着它的实力亮点所在。

外观部分也沿用了铃木元素的前脸设计，包括大灯也是采用了一个时尚的尖头加LED高亮组模设计，彰显其未来感的设计，车架部分GSX-8S也使用了钢与铝合金组合式的构造，追求强度的同时也会考虑到实际车身的质感与车重，仪表方面也会采用最新的全彩液晶设计，配备了光感功能、多模式的显示功能等。

对于这款铃木的大排量街车，后续能否进入大陆市场，还是值得期待的，毕竟这款车的引进能否深受摩友的追求还得看铃木的诚意了，毕竟当前的大贸系列的车型也不少了，四缸的Z900也是十万元，而这款车的配置依旧是同级别的双缸车当中的佼佼者，但双缸的进口车价格定格在六七八万还是比较适合的。

对此，大家对于这款很有机会引进的铃木GSX-8S有什么想说的吗？欢迎大家的留言交流。

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