弥玉高速公路建设者：

(资料图)

只争朝夕 精工细作

●记者 师洪亮 虾伟

实习记者 杨学兵

在弥玉高速公路红河段建设工地，广大建设者始终保持逢山开路、遇水架桥的奋斗者姿态，以只争朝夕、精工细作的工匠精神，常年默默无闻地坚守在建设工地上。

“支模板的精度比较高，要用毫米来计算误差。”弥勒新哨互通立交枢纽上跨广昆高速公路特大桥，是弥玉高速公路的起点，也是重要的枢纽。弥玉高速公路第一合同段第一分部严谨细致地支着模板的筑桥工人陈健说：“支模板的工序要复杂一点，精度更高，必须要准确，不然会造成桥梁路面宽窄不一。”

在陈健看来，支模板在筑桥的整个工艺流程中，算是比较轻松的工作，浇筑时的劳动强度更大。即便如此，他依然期待着早日浇筑、早日转序。“工期紧的时候，只有不分白天黑夜拼命干。”从业13年，常年坚守在高速公路建设工地上的他，四海为家，终身大事还没解决。对此，陈健倒也看得开：“工地上太忙了，一忙起来就把啥都忘了，把青春都奉献给工地了。”

距离新哨互通立交枢纽10公里左右，已经转序到路面作业工序的工地上，弥玉高速公路第一合同段路面分部压路机驾驶员高春洪驾驶着压路机一遍又一遍地碾压着路面。从业20年，他能熟练驾驶单轮振动压路机、双钢轮振动压路机、胶轮压路机。“碾压是由轻到重，小吨位的压路机先压，压完以后中型压路机接着压，最后由重型压路机压。”高春洪说。

振动大、机声大、空间小，这是记者在单轮振动压路机驾驶室内的切身感受，但高春洪已经习以为常，每一遍碾压都严谨细致。高春洪认为：“驾驶压路机，责任心和安全意识要强，要随时关注前后左右的安全。”

施工工人靠体力和规范完成自己的作业，项目指挥部则要全面统筹、协调各方，还要攻克技术难点。“参与弥玉高速公路建设，感觉很荣耀。”弥玉高速公路第一合同段项目路线长33.372公里，共设置互通式立交3处，服务区1个，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里，桥隧比37.9%。广大施工参建单位倒排工期，通过劳动竞赛、流水施工改为平行施工等方式，为红河综合交通网络体系建设，乃至全国高速公路网建设贡献智慧和力量。为此，他们自豪着、奋进着。

谈到如何按时按质按量完成项目施工，云南建投集团市政总承包部云南弥玉高速公路第一合同段项目经理张凯表示：“项目全体参建单位牢固树立‘今天再晚也是早、明天再早也是晚’的效率意识，积极落实集团‘四保一控一树’管理要求，不断加强协作联动、聚力加压奋进。项目全体参建人员以‘实字当头、干字当先’的昂扬姿态，鼓足干劲，确保如期完成项目建设。”

“祝大家在新的一年里万事如意，兔年吉祥！”新春佳节期间，弥玉高速公路红河段的建设者们向红河人民送上了新春的祝福。

■记者手记

弥玉高速公路建设者以“踏平坎坷成大道”的精气神，立足平凡岗位践行初心，以“实字当头、干字当先”的昂扬姿态，鼓足干劲，向着梦想努力奔跑。

近年来，全州上下牢固树立“今天再晚也是早、明天再早也是晚”的效率意识，锚定目标任务，拿出拼的劲头、担的精神、干的实招、快的行动，跑出了综合交通建设的“加速度”。吹响抓发展的“冲锋号”、争当抓发展的“排头兵”，只要笃定信心、稳中求进，就一定能实现既定目标。（杨光祥 师洪亮）